Według doniesień, ze względu na skutki trwającej tydzień blokady Kanału Sueskiego, przepustowość statków i sprzętu w Azji została ograniczona.W tym tygodniu stawki za fracht spotowy kontenerów Azja-Europa „dramatycznie wzrosły”.

9 kwietnia indeks przewozów kontenerowych Ningbo (NCFI) w Europie Północnej i regionie Morza Śródziemnego wzrósł o 8,7%, czyli prawie tyle samo, co wzrost indeksu przewozów kontenerowych w Szanghaju (SCFI) o 8,6%.

W komentarzu NCFI można przeczytać: „Przedsiębiorstwa żeglugowe wspólnie podniosły stawki frachtowe w kwietniu, a ceny rezerwacji gwałtownie wzrosły”.

Według indeksu WCI Drewry'ego stawka frachtowa z Azji do Europy Północnej wzrosła w tym tygodniu o 5%, osiągając 7852 dolarów za 40 stóp, ale w rzeczywistości, jeśli właściciel ładunku znajdzie trasę, na której będzie akceptował rezerwacje, rzeczywisty koszt będzie znacznie wyższy ..

WestboundLogistics, spedytor z siedzibą w Wielkiej Brytanii, powiedział: „Ceny przestrzeni kosmicznej w czasie rzeczywistym rosną, a ceny długoterminowe lub kontraktowe są praktycznie bezwartościowe”.

„Teraz liczba statków i przestrzeni jest ograniczona, a sytuacja na różnych trasach jest inna.Znalezienie trasy z przestrzenią stało się trudnym zadaniem.Po znalezieniu miejsca, jeśli cena nie zostanie natychmiast potwierdzona, miejsce wkrótce zniknie.

Ponadto sytuacja spedytora wydaje się pogarszać, zanim sytuacja się poprawi.

Na wczorajszej konferencji prasowej dyrektor generalny Hapag-Lloyd Rolf Haben Jensen powiedział: „W ciągu najbliższych 6–8 tygodni podaż pudeł będzie ograniczona.

„Spodziewamy się, że większość usług ominie jeden lub dwa rejsy, co będzie miało wpływ na dostępną przepustowość w drugim kwartale”.

Dodał jednak, że jest „optymistą” co do „powrotu do normalności w trzecim kwartale”.